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漫谈车行美国
吴旭东 | 2007年10月29日,12:35
从交通规则、排队秩序，到人人都有支票而很少有人开空头支票，这些都是维持一个市场经济所必要的行为规则。市场经济要正常运作，除了法律，更重要的还在于市场道德。道德的基本特点是人人都遵守，人人都从中得力，如果其他人不遵守，我一个人遵守也未必有用。我在红灯前面停下来，为的是绿灯时可以畅通无阻。如果红绿灯前没有秩序，我一个人停下来又有何用？
前些年怀着对市场经济的兴趣和好奇，拜读了茅以轼先生的《生活中的经济学》一书，本来想细细读下去，可是读了几个章节后，便略感失望，原本从书名感觉作者想从生活的浅显中略揭经济学中某些规律，而读的过程中越发觉得这本书应该叫做“美国生活中的经济学”才合适。让国人看起来，由于很多并没有美国生活的体验，这本书里所阐述的道理便无法给人更深刻的映象了。这本书给我所留下的确实没有多少经济学，而让我映象最深的反而是书里所描述的美国日常生活，从搬家到逛商店，再到交通规则和日常理财，这些日常生活里面总是离不开一个因素，那边是“车”了。
就如茅先生所说，美国是个车轮上的国家，车，在美国生活里面扮演着绝对重要的角色。对于一个美国人来说，没有车的生活确实是件相当不方便的事情，而有了车，就等于是有了自由，或者甚至是有了家。所以，偶尔看到一些车里面杂乱堆放着衣服，鞋子和洗漱用品便也没有什么好奇怪的。这里有份近年来的统计数据，美国人百分之九十是开车上班的，可见车对美国生活细致入微的影响。这些车里面，自然美国的通用，福特，克来思勒三大汽车巨头占有绝大部分，然而，与这几年美国强劲增长的经济相反，面临日本及欧洲汽车业的冲击，再加上本国工会组织的强大压力，美国汽车业可谓江河日下，景况大不如前了。虽然在美国卖掉的车里面本国产还是占了大部分，然而日本车和德国车却不断蚕食本地市场，他们已经占据了美国汽车进口量的大半份额。就连在二手车市场里，同龄的日本或德国车都比美国车贵上一些，这并非美国人感情上厚彼薄此，而是日本和德国车在整体性能特别是耐用上确实胜出的结果，精明的美国人自然不会打错算盘。
说起日本和德国汽车如此受欢迎的缘由，欧洲是汽车的发源地，德国不光出黑格尔，康德，弗洛伊德，叔本华等等大哲学家或者贝多芬等大音乐家，他们也拥有世界上最好的工程师，日尔曼人通过四个轮子的汽车，给世界诠释了将想象力和钢铁的完美结合的艺术品，奔驰，保时捷、宝马，奥迪等等无一不是经典，德国汽车的名声经久不衰可见并非偶然。而日本汽车从七八十年代破烂货到九十年代后期的崛起不由得让人佩服，从这里面多少可以看到日本人坚韧勤奋的精神，呵呵，说起来就扯远了。还是回过头来看美国生活和美国车吧。
在美国，拥有一个车的成本，更大程度上是取决于油价，因为即使你兜里没几个钱，也是值得到二手车市场转一圈的，有些车的价格可以便宜到几百块。由此说来，油价简直是美国的民生问题，既然涉及到民生，那么油价问题就如我们的猪肉问题一样，是关系到社会稳定大局的重大问题。所以不难明白美国大大小小的战争为什么总喜欢打到产油区，明眼人一看便知民主推广的大旗盖着的便是一船船待装的油桶。有时候看到美国人反战游行等等，我想大多数普通人如果不是享受着开车全国跑的自由，如果不是享受着比国内还便宜的油价，或许政府找油的压力不会大到去打仗的地步，当然，油是经济的血液，不可能因为要节省油便让身体不动弹了，美国社会及经济的发展和美国人无拘无束的跑来跑去自然关系在一起，对资源的抢夺似乎在国与国之间从来缺少调和的空间，谁让我们得发展呢？
在我所在的城市，对于正常上班的人，每个月的油费，保险，加上停车费用，应该在两三百或者更低的样子，所以对于平常收入的人来讲，支付这些钱没有多大困难。成本低，自然车就多，既然那么多的车，那么交通状况是怎样的呢？
不得不说，我所在的这里城市交通，用文明礼让，井然有序来形容似乎不为过。有几件事情发生在身边，给我不少感慨。
我每天到学校走的是这里最繁忙的路段，前几天正碰上晚上雷雨，早上走在路上车行缓慢，老远望见前面十字路口的交通灯不亮了，我便猜想估计前面警察有些忙了。谁知到了十字路口，原本这里没有一个警察，所有的车都自觉把这里当作了stop sign，按照先后顺序一辆一辆依次通过，随后的几个路口交通灯也大多没有工作了，不过只见大家排着长队逐个经过，没有插队，没有吵闹，没有警察，没有喇叭，秩序井然。
我室友开车从来没有吃过罚单，这也是他很值得骄傲的事情。不过，有一次他后半夜送人到机场，回来的时候由于路上没什么车便有些超速了，结果后面一阵警鸣响起，他回想说他都不知道警察从哪里钻出来的。他随即把车停在了路边，警车在他车后停下，过了一会下来一位警察，跟我室友讲，我查了您的驾驶历史，发现您驾车历史很好，我室友解释的也很诚恳，送人到机场，确实很想回家睡觉了，开了快车。结果那位警察只是给了口头警告，并提醒他开车多加小心。我所在的田纳西州是个美国相对保守的州，执法相对严厉，不过也并不排斥情有可原。
另外一位朋友发生的事情就没有这么舒服了，她因为傍晚时候没有开车灯被吃了罚单，感觉自己也是有自己的道理，便选择了开庭争辩，后来结果我没有知道，不过你不服便可以上诉，这样的处理方式在美国倒是比国内便当多了。
在这里唯一遇到警察站在路中指挥交通是在学校开学第一天，一辆警车开道后面跟着是学生及家长座的巴士，有些走秀的嫌疑，也纯粹为了经济效益，一行过去，交通便随即恢复正常，行人受到的影响降到了最低。这让我联想起来日本首相的车队等红绿灯竟然被追尾的事情。美国的驾驶指南里面详尽说明了各种行车注意和违规的处罚条款，这些名目体现了一个大的原则，开车是件很危险的事情，要随时对自己和他人的生命负责。在这里开车，撞了人被吊销执照不说，会轻而易举把自己搞破产掉，下半辈子还债，如果酒后开车被视为对自己和他人生命的极大不负责任，那几乎肯定是要被关几天然后吃张大罚单了，而且肯定会写入你的记录，那一连串的效应会让你吃不消。在这里开车，黄色的校车（school Bus）那要引起你的注意了，那里面座的小朋友们得到了路上最高级别的保护，校车上下乘客的时候，你是不能被超车的。小朋友在路上玩耍，你是一定要躲避的，朋友经常会调侃道，开车的时候，行人总是对的。
在这里，只有消防，救护，警车三种特殊车辆，他们没有执行任务是必须遵守所有交通规则的，而在执行任务的时候享受到了最大的权限，但同时也受到了严格的监督的，他们的警鸣装置工作状态被随时记录，他们随车的摄像及录音装备必须打开，这样详细记录同时也有效杜绝了职权的滥用，我想，从技术层面讲，这些手段没在国内应该没有什么难点。
我在法国的那阵子，每天乘出租车往返于住所和公司之间，巴黎的街道比北京的宽敞明亮差了许多，车道也便是最多三条，直行道往往只一条，司机守着傍边空空的车道往往排着长长的队，我至今难忘。
回国头来想到了国内，借用茅以轼先生的话，“从交通规则、排队秩序，到人人都有支票而很少有人开空头支票，这些都是维持一个市场经济所必要的行为规则。市场经济要正常运作，除了法律，更重要的还在于市场道德。道德的基本特点是人人都遵守，人人都从中得力，如果其他人不遵守，我一个人遵守也未必有用。我在红灯前面停下来，为的是绿灯时可以畅通无阻。如果红绿灯前没有秩序，我一个人停下来又有何用？”这句话很中听，但是细想一下，我们如今的道德却无从清晰的轮廓，人人心中一盘棋，不管好棋臭棋，大家共同遵守的道德便似乎不成立了。
我们的法规如果真为民所系，那么它的确立应该是严格谨慎并潜移默化的。变民风易，变士风难； 变士风易，变仕风难。仕风变，天下治矣。
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叽歪类 | 点击: (361) |
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很好多记录~!~1精彩~1`